Historia e transportit hekurudhor në Serbi filloi gjatë mesit të shekullit të 19-të kur një pjesë e madhe e rajonit ishte ende nën kontrollin e Perandorisë Austro-Hungareze dhe asaj Osmane. Transporti hekurudhor brenda Serbisë së sotme i ka fillesat e tij më 20 gusht 1854, duke lidhur Lisava-Oravica-Bazijaš. Fillimisht, trenat tërhiqeshin me kuaj, një metodë që u zëvendësua më pas nga lokomotivat me avull. Megjithatë, zgjerimi më i rëndësishëm ndodhi pas Kongresit të Berlinit dhe shpalljes së pavarësisë së Principatës së Serbisë gjatë gjysmës së dytë të shekullit të 19-të.
Rrënjët e Hekurudhave Serbe si korporatë mund të gjurmohen në vitin 1881 kur Princi Milan i themeloi zyrtarisht Hekurudhat Kombëtare Serbe. Sipas Hekurudhës Serbe, udhëtimi inaugurues nga Beogradi në Nish u bë më 23 gusht 1884, duke shënuar themelimin zyrtar të kompanisë. Kjo rrugë hekurudhore ka një rëndësi të madhe brenda Serbisë dhe ka qenë funksionale për më shumë se 130 vjet.
“Sigurimi i transportit pa probleme kërkon investime të konsiderueshme.”
Anita Dimoski, asistente ministre e përkohshme për hekurudha dhe transport intermodal, Qeveria e Serbisë
Në vitet 1990, pas shpërbërjes së Republikës Socialiste Federative të Jugosllavisë, sistemi hekurudhor i Serbisë u përball me sfida të mëdha. Lënia pas dore e mirëmbajtjes së infrastrukturës, çoi në një rënie të madhe të lëvizjeve hekurudhore, veçanërisht në transportin e mallrave. Trazirat e viteve 1990, duke përfshirë konfliktet, sanksionet ndërkombëtare dhe bombardimet e NATO-s, së bashku me krizat e mëvonshme ekonomike, penguan më tej mirëmbajtjen e nevojshme të rrjetit hekurudhor të Serbisë, veçanërisht të linjës jetike Beograd-Nish.
Anita Dimoski, asistente ministre e përkohshme për hekurudha dhe transport intermodal, në Qeveria e Serbisë hedh dritë mbi situatën. Ajo shpjegon se si qeveria ashtu edhe hekurudhat kishin një plan të përcaktuar për rindërtimin e rregullt të një gjatësi të caktuar të shinave hekurudhore çdo vit. Megjithatë, për shkak të krizave financiare dhe ndikimit të pandemisë COVID-19, këto aktivitete të rutinës së mirëmbajtjes duhej të shtyheshin. “Sigurimi i transportit të pandërprerë kërkon investime të konsiderueshme”, thekson znj. Dimoski. Rrjedhimisht, ata u detyruan të reduktojnë shpejtësinë në pjesët ku ndërhyrja nuk ishte e mundur, dhe një pjesë e tillë ishte linja hekurudhore Beograd-Nish.
Vizioni i çmuar për një hekurudhe që funksionon pa probleme në këtë linjë është më në fund në prag të realizimit. Bashkimi Evropian ka premtuar një financim të konsiderueshëm prej 2.2 miliardë eurosh për linjën hekurudhore Beograd-Niš. Falë kësaj mbështetje financiare, udhëtimi me tren ndërmjet këtyre dy qyteteve serbe së shpejti do të zgjasë më pak se dy orë, me një shpejtësi deri në 200 km/h. Aktualisht, udhëtimi me tren zgjat të paktën gjashtë orë, ndërsa udhëtimi me makinë zgjat afërsisht tre orë. Konkretisht, Bashkimi Evropian do të kontribuojë deri në 610 milionë euro në grante, duke e shënuar atë si grantin më thelbësor të BE-së për një projekt të vetëm në Serbi deri më tani. Gjithashtu kjo paketë gjithëpërfshirëse përfshin një kredi prej 1.1 miliardë eurosh nga Banka Evropiane e Investimeve (EIB) dhe një hua prej 550 milion euro nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (EBRD). Pjesa e mbetur e investimit do të mbulohet nga Qeveria e Serbisë.
Olivér Várhelyi, Komisioneri i Negociatave për Zgjerim, nënvizoi rëndësinë e këtij projekti, duke thënë: “Ne kemi zgjedhur këtë projekt sepse është në gjendje të ndryshojë realitetet në terren për popullin e Serbisë, për popullin e Serbisë jugore, dhe duke thënë këtë, edhe për të gjithë rajonin.” Ai i bëri këto komente gjatë aktivitetit të promovimit të financimit të BE-së në Beograd më 28 shkurt të këtij viti.
“Ky segment i linjës hekurudhore ka një rëndësi të madhe për Serbinë. Përtej implikimeve të tij ekonomike dhe mjedisore, ky segment ka gjithashtu rëndësi shoqërore dhe kulturore. Lidhja e njerëzve jo vetëm që nxit ruajtjen e miqësive ekzistuese, por edhe krijimin e miqësive të reja dhe kultivimin e marrëdhënieve shoqërore.”
Anita Dimoski, asistente ministre e përkohshme për hekurudha dhe transport intermodal, Qeveria e Serbisë
Pas përfundimit të saj, hekurudha e re është e gatshme të sjellë përfitime të konsiderueshme, me një udhëtim vjetor të parashikuar prej mbi 2.3 milionë pasagjerësh dhe transport prej 9.4 milionë tonë mallrash. Ky zhvillim premton krijimin e mundësive të reja të biznesit dhe perspektivave të punës. “Ky segment i linjës hekurudhore ka një rëndësi të madhe për Serbinë. Përtej implikimeve të tij ekonomike dhe mjedisore, ky segment ka gjithashtu rëndësi shoqërore dhe kulturore. Lidhja e njerëzve jo vetëm që nxit mbajtjen e miqësive ekzistuese, por edhe krijimin e miqësive të reja dhe kultivimin e marrëdhënieve shoqërore”, thekson znj. Dimoski.
Znj. Anita Dimoski thekson rolin kryesor që ka luajtur përkrahja e BE-së në këtë projekt. “Mbështetja vetëm në burimet tona do të zgjaste ndjeshëm afatin kohor të projektit dhe do të impononte një barrë të rëndë financiare për qeverinë tonë. Falë kësaj mbështetjeje, do të mund ta përfundojmë projektin shumë më shpejt”, pohon Dimoski.
Rreth projektit
Rehabilitimi i hekurudhës Beograd-Nish do të përmirësojë lidhjet e Serbisë me rrjetet e tjera hekurudhore evropiane. Do të lehtësojë transportin më të shpejtë të mallrave dhe do të reduktojë ndjeshëm kohën e udhëtimit. Gjithashtu, duke qenë se hekurudha është një mënyrë e pastër transporti, modernizimi i sistemit hekurudhor kontribuon në krijimin e një mjedis më të pastër. Projektet e transportit të financuara nga BE-ja në Serbi synojnë të përmirësojnë lidhjet dhe, në këtë mënyrë, të nxisin integrimin ekonomik – të Serbisë në rajon dhe të rajonit në BE. Këto projekte kontribuojnë në reformën hekurudhore dhe në iniciativën e mirëmbajtjes moderne të infrastrukturës rrugore me kosto efektive.
Serbia corridor X railways fl – global gateway
Photo credits: Serbia Railways
Në vitet 1990, pas shpërbërjes së Republikës Socialiste Federative të Jugosllavisë, sistemi hekurudhor i Serbisë u përball me sfida të mëdha. Lënia pas dore e mirëmbajtjes së infrastrukturës, çoi në një rënie të madhe të lëvizjeve hekurudhore, veçanërisht në transportin e mallrave. Trazirat e viteve 1990, duke përfshirë konfliktet, sanksionet ndërkombëtare dhe bombardimet e NATO-s, së bashku me krizat e mëvonshme ekonomike, penguan më tej mirëmbajtjen e nevojshme të rrjetit hekurudhor të Serbisë, veçanërisht të linjës jetike Beograd-Nish.
Anita Dimoski, asistente ministre e përkohshme për hekurudha dhe transport intermodal, në Qeveria e Serbisë hedh dritë mbi situatën. Ajo shpjegon se si qeveria ashtu edhe hekurudhat kishin një plan të përcaktuar për rindërtimin e rregullt të një gjatësi të caktuar të shinave hekurudhore çdo vit. Megjithatë, për shkak të krizave financiare dhe ndikimit të pandemisë COVID-19, këto aktivitete të rutinës së mirëmbajtjes duhej të shtyheshin. “Sigurimi i transportit të pandërprerë kërkon investime të konsiderueshme”, thekson znj. Dimoski. Rrjedhimisht, ata u detyruan të reduktojnë shpejtësinë në pjesët ku ndërhyrja nuk ishte e mundur, dhe një pjesë e tillë ishte linja hekurudhore Beograd-Nish.
Vizioni i çmuar për një hekurudhe që funksionon pa probleme në këtë linjë është më në fund në prag të realizimit. Bashkimi Evropian ka premtuar një financim të konsiderueshëm prej 2.2 miliardë eurosh për linjën hekurudhore Beograd-Niš. Falë kësaj mbështetje financiare, udhëtimi me tren ndërmjet këtyre dy qyteteve serbe së shpejti do të zgjasë më pak se dy orë, me një shpejtësi deri në 200 km/h. Aktualisht, udhëtimi me tren zgjat të paktën gjashtë orë, ndërsa udhëtimi me makinë zgjat afërsisht tre orë. Konkretisht, Bashkimi Evropian do të kontribuojë deri në 610 milionë euro në grante, duke e shënuar atë si grantin më thelbësor të BE-së për një projekt të vetëm në Serbi deri më tani. Gjithashtu kjo paketë gjithëpërfshirëse përfshin një kredi prej 1.1 miliardë eurosh nga Banka Evropiane e Investimeve (EIB) dhe një hua prej 550 milion euro nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (EBRD). Pjesa e mbetur e investimit do të mbulohet nga Qeveria e Serbisë.
Olivér Várhelyi, Komisioneri i Negociatave për Zgjerim, nënvizoi rëndësinë e këtij projekti, duke thënë: “Ne kemi zgjedhur këtë projekt sepse është në gjendje të ndryshojë realitetet në terren për popullin e Serbisë, për popullin e Serbisë jugore, dhe duke thënë këtë, edhe për të gjithë rajonin.” Ai i bëri këto komente gjatë aktivitetit të promovimit të financimit të BE-së në Beograd më 28 shkurt të këtij viti.
Pas përfundimit të saj, hekurudha e re është e gatshme të sjellë përfitime të konsiderueshme, me një udhëtim vjetor të parashikuar prej mbi 2.3 milionë pasagjerësh dhe transport prej 9.4 milionë tonë mallrash. Ky zhvillim premton krijimin e mundësive të reja të biznesit dhe perspektivave të punës. “Ky segment i linjës hekurudhore ka një rëndësi të madhe për Serbinë. Përtej implikimeve të tij ekonomike dhe mjedisore, ky segment ka gjithashtu rëndësi shoqërore dhe kulturore. Lidhja e njerëzve jo vetëm që nxit mbajtjen e miqësive ekzistuese, por edhe krijimin e miqësive të reja dhe kultivimin e marrëdhënieve shoqërore”, thekson znj. Dimoski.
Znj. Anita Dimoski thekson rolin kryesor që ka luajtur përkrahja e BE-së në këtë projekt. “Mbështetja vetëm në burimet tona do të zgjaste ndjeshëm afatin kohor të projektit dhe do të impononte një barrë të rëndë financiare për qeverinë tonë. Falë kësaj mbështetjeje, do të mund ta përfundojmë projektin shumë më shpejt”, pohon Dimoski.
Rreth projektit
Rehabilitimi i hekurudhës Beograd-Nish do të përmirësojë lidhjet e Serbisë me rrjetet e tjera hekurudhore evropiane. Do të lehtësojë transportin më të shpejtë të mallrave dhe do të reduktojë ndjeshëm kohën e udhëtimit. Gjithashtu, duke qenë se hekurudha është një mënyrë e pastër transporti, modernizimi i sistemit hekurudhor kontribuon në krijimin e një mjedis më të pastër. Projektet e transportit të financuara nga BE-ja në Serbi synojnë të përmirësojnë lidhjet dhe, në këtë mënyrë, të nxisin integrimin ekonomik – të Serbisë në rajon dhe të rajonit në BE. Këto projekte kontribuojnë në reformën hekurudhore dhe në iniciativën e mirëmbajtjes moderne të infrastrukturës rrugore me kosto efektive.
Photo credits: Serbia Railways
Please wait while your video is being uploaded...
Don't close this window!
