Sarajeva në rrugën e duhur për një qytet më të gjelbër dhe më të pastër
Me financimin e Bankës Evropiane të Investimeve, rrjeti i tramvajit të Sarajevës përfiton automjete të reja për herë të parë në 40 vite.
22/09/2021
Ndërkohë Sarajeva ishte nën administrimin austro-hungarez, qyteti u përdor si një zonë testuese për shpikjet e reja përpara se ato të vendoseshin në Vjenë. Tramvaji i Sarajevës u u lançua si një linjë testuese në ditën e Vitit të Ri 1885, duke e bërë rrjetin e tramvajit të Sarajevës ndër më të vjetrit në Evropë.
Rrjeti i tramvajit vazhdoi të funksiononte për më shumë se një shekull, përfshirë në kohë të vështira si Lufta e Parë dhe e Dytë Botërore. Gjatë Rrethimit të Sarajevës në vitet 1992-1995, rrjeti i tij ashtu si edhe automjete të shumta janë dëmtuar rëndë, por megjithëse lëvizja e tramvajit u ndërpre për shkak të Rrethimit shërbimi rinisi në prill të 1994-ës. Që atëhërë, rrjeti i tramvajit ka hasur vështirësi, me shumicën e automjeteve afërsisht 40-vjeçare.
“Shumë nga tramvajet që unë ngas janë të njëjtët me të cilët udhëtoja kur isha fëmijë, para 40 vitesh!”
Hidajet Šarić, shofer tramvajiReduktimi i bllokimit të trafikut, rritja e sigurisë
Hidajet Šarić është 46 vjeç. Ai ka mbi 20 vite që punon si shofer tramvaji në rrjetin e tramvajit të Sarajevës. Ai kujton kur ishte nxënës duke udhëtuar për në shkollë dhe nga shkolla në shtëpi me tramvaj. “Shumë nga tramvajet që unë ngas janë të njëjtët me të cilët udhëtoja kur isha fëmijë,” thotë ai. Hidajet shpjegon se hera e fundit që u blenë automjete të reja ishte pak para Lojërave Olimpike Dimërore që u mbajtën në Sarajevë në vitin 1984.
Me kalimin e viteve, qyteti bleu disa tramvaje të dorës së dytë dhe punoi për mirëmbajtjen dhe përmirësimin e tyre, por flota ekzistuese është larg cilësisë së tramvajeve të përdorura në qytete të tjera në Evropë dhe më gjerë. Hidajet shpjegon se ai dhe kolegët e tij herë pas here hasin probleme teknike kur tramvajet prishen dhe duhet të tërhiqen për t’u riparuar. Kjo është një procedurë e rrezikshme pasi ato duhet të voziten mbrapsht, përfshirë rrotullime të vështira pa pamje të qartë, gjë që mbart rrezik serioz aksidenti. Ai shton se eksperienca e pasagjerëve nuk është gjithmonë e mirë aq sa duhet, pasi tramvajet nuk kanë kondicionerë.
Megjithatë, këto probleme janë gati të marrin fund me mbështetjen e Bankës Evropiane të Investimeve (European Investment Bank) (EIB) – krahu huadhënës i Bashkimit Evropian – e cila ka ofruar 40 milionë euro për modernizimin e transportit publik të Sarajevës. Këto përmirësime do të rrisin ndjeshëm sigurinë dhe do të reduktojnë bllokimin e trafikutdhe ndotjen e ajrit në kryeqytetin e Bosnjë-Hercegovinës dhe komunave përreth.
“Sistemi i ri dhe automjetet e pajisura me teknologjinë më të fundit do të na ndihmojë të shtojmë numrin e pasagjerëve që përdorin transportin publik dhe të pakësojë bllokimin e trafikut në qytet duke krijuar një Sarajevë më të pastër dhe më të gjelbër.”
Adnan Steta, Ministri i Transportit i Kantonit të SarajevësSarajeva, ashtu si qytetet e tjera në Ballkanin Perëndimor, ka probleme serioze me ndotjen e ajrit. Kjo është pjesërisht rezultat i rritjes së përdorimit të automjeteve për të lëvizur, veçanërisht gjatë sezonit të dimrit. Adnan Steta, Ministri i Transportit i Kantonit të Sarajevës, shpjegon se ideja për projektin për modernizimin e transportit publik të qytetit erdhi kryesisht nga nevoja për të reduktuar ndotjen e ajrit në qytet. Ai e mirëpret këtë investim dhe mbështetjen e Bankës Evropiane të Investimeve. “Sistemi i ri dhe automjetet e pajisura me teknologjinë më të fundit do të na ndihmojë të shtojmë numrin e pasagjerëve që përdorin transportin publik dhe të pakësojë bllokimin e trafikut në qytet duke krijuar një Sarajevë më të pastër dhe më të gjelbër.”, thotë ai.
Rreth projektit
EIB ka siguruar 40 milionë euro për rrjetin e transportit urban në Kantonin e Sarajevës. Financimi i siguruar me kushtet më të favorshme do të mundësojë modernizimin dhe zgjerimin e rrjeteve të tramvajit dhe autobusëve duke zëvendësuar automjetet ekzistuese dhe ndërtuar linja të reja të tramvajit. Vendosja e një sistemi tranziti publik më efikas dhe të besueshëm pritet të mundësojë një zhvendosje të udhëtarëve nga mënyrat e transportit privat në atë publik.
Si rezultat, kjo do të ndihmojë në reduktimin e kohës së udhëtimit, emetimeve të gazrave serë, niveleve të zhurmës dhe numrit të aksidenteve rrugore në Kantonin e Sarajevës. Projekti do të kontribuojë në përmbushjen e Strategjisë së BE-së për Ballkanin Perëndimor dhe objektivave të nismës klimatike të EIB-së për rajonin në lidhje me transportin e qëndrueshëm.
Photo credits: GRAS Sarajevo