Sarajevo je na putu da postane zeleniji i čišći grad
Uz finansiranje Evropske investicione banke, sarajevska tramvajska mreža prvi put u 40 godina dobija nova vozila.
22/09/2021
Dok je Sarajevo bilo pod austrougarskom upravom, ono je služio kao poligon za testiranje novih izuma prije nego što bi ih koristili u Beču. Sarajevski tramvaj pušten je kao probna tramvajska linija na Novu godinu 1885., čime je sarajevska tramvajska mreža postala jedna od najstarijih u Evropi.
Tramvajska mreža je nastavila da funkcioniše više od jednog vijeka, čak i u teška vremena kao što su Prvi i Drugi svjetski rat. Tokom opsade Sarajeva 1992.-1995., kolosijek i brojna vozila su teško oštećeni. Iako je rad tramvaja zaustavljen na neko vrijeme tokom opsade, saobraćaj je nastavljen u aprilu 1994. Od tada se tramvajska mreža suočava s poteškoćama, a većina vozila stara su oko 40 godina.
“Mnogi tramvaji koje ja vozim su isti oni u kojim sam se vozio kada sam bio dijete, prije 40 godina!”
Hidajet Šarić, vozač tramvajaSmanjenje zagušenja, povećanje sigurnosti
Hidajet Šarić ima 46 godina. Više od 20 godina radi kao vozač tramvaja za sarajevsku tramvajsku mrežu. Sjeća se kako je kao školarac putovao u školu tramvajem. „Mnogi tramvaji koje ja vozim su isti oni u kojim sam se vozio kada sam bio dijete“, kaže on. Hidajet objašnjava da su posljednja nova vozila kupljena neposredno prije Zimskih olimpijskih igara koje su održane u Sarajevu 1984. godine.
Grad je godinama kupovao neke polovne tramvaje i radio na njihovom održavanju i unapređenju, ali kvalitet postojećeg voznog parka je daleko od kvaliteta tramvaja koji se koriste u drugim evropskim gradovima i širom svijeta. Hidajet govori da on i njegove kolege povremeno imaju tehničke probleme kada se tramvaji pokvare i moraju biti odvučeni sa šina da bi se popravili. To odvlačenje tramvaja je opasan postupak jer se tramvaji tada moraju voziti unazad. Pri tom se nailazi i na zavoje koji onemogućavaju dobru vidljivost što predstavlja ozbiljnu opasnost od nesreće. Dodaje da ni putničko iskustvo pri vožnji nije uvijek zadovoljavajuće jer tramvaji nemaju klimu.
Međutim, ovi problemi će uskoro biti prevaziđeni uz podršku Evropske investicione banke (EIB) – kreditnog ogranka Evropske unije – koja je ponudila 40 miliona eura za modernizaciju sarajevskog javnog prevoza. Ova poboljšanja će značajno povećati sigurnost i smanjiti saobraćajne gužve i zagađenje zraka u glavnom gradu Bosne i Hercegovine i okolnim opštinama.
“Novi sistem i vozila opremljena najnovijom tehnologijom pomoći će nam da povećamo broj putnika koji koriste javni prevoz i smanjimo gužve u saobraćaju u gradu, a istovremeno učinimo Sarajevo čišćim i zelenijim.”
Adnan Steta, ministar saobraćaja Kantona SarajevoSarajevo, kao i drugi gradovi na Zapadnom Balkanu, ima ozbiljnih problema sa zagađenjem zraka. Dijelom je za to zaslužna povećana upotreba vozila kao prevoza do posla, posebno tokom zimske sezone. Adnan Šteta, ministar prometa Kantona Sarajevo, pojašnjava da je ideja za projekat modernizacije gradskog javnog prevoza proizašla iz potrebe da se smanji zagađenje zraka u gradu. On je zahvalan za ovu investiciju i podršku Evropske investicione banke. “Novi sistem i vozila opremljena najnovijom tehnologijom pomoći će nam da povećamo broj putnika koji koriste javni prevoz i smanjimo gužve u saobraćaju u gradu, a istovremeno učinimo Sarajevo čišćim i zelenijim”, kaže on.
O projektu
EIB je obezbijedila 40 miliona eura za mrežu gradskog saobraćaja u Kantonu Sarajevo. Finansiranje, obezbjeđeno po najpovoljnijim uslovima, omogućit će modernizaciju i proširenje tramvajske i trolejbuske mreže tako što će se zamijeniti postojeća vozila i izgraditi nove tramvajske linije. Očekuje se da će uspostavljanje efikasnijeg i pouzdanijeg sistema javnog prevoza podstaći putnike da koriste javni prevoz umjesto sopstvenog.
Time će se skratiti vrijeme putovanja na posao, zatim smanjiti emisija gasova sa efektom staklene bašte, nivo buke i broj saobraćajnih nesreća u Kantonu Sarajevo. Projekat će pomoći da se ispune uslovi postavljeni u Strategiji EU za Zapadni Balkan te da se postignu ciljevi akcija po pitanju klime koje je EIB postavila pred region a koji se tiču održivog transporta.
Photo credits: GRAS Sarajevo